台灣三大船公司一季度一盈两亏,万海航运营收逆势增长

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三家公司的红利环境，均不如上年同期。

日前，台灣三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运，均颁布了2020年第一季度事迹数据。长荣海运與阳明海运分歧水平地吃亏，万海航运继续连结红利，但净利润同比削減。

万海航运净利润低落

作為三家公司中独一红利的企業，万海航运第一季度的净利润，也同比降低。

不外，第一季度，万海航运实现营收约180亿元新台币（约合6亿美元），上年约為173亿元新台币，逆势增加。

实现归属于母公司的净利润约為8.32亿元新台币（约合2780万美元），上年约為10.42亿元新台币，同比削減。

万海航运2020年第一季度重要营运数据

长荣海运转盈為亏

长荣海运第一季度归并業務收入约434.75亿元新台币（约合14.53亿美元），低于2019年同期的456.97亿元新台币。

别的，陈述期內，长荣海运归属于母公司股东净利润转盈為亏，吃亏4.41亿元新台币（约合1476万美元），上年同期為红利5.6亿元新台币。

长荣海运2020年第一季度重要营运数据

阳明海运吃亏加重

阳明海运第一季度归并营收為346.42亿元新台币（约合11.68亿美元），客岁同期為350.76亿元新台币；归属于母公司净利润8.18亿元新台币（约合2736万美元），客岁同期為吃亏6.82亿元新台币，吃亏额有所增长。

阳明海运2020年第一季度重要营运数据

阳明海运暗示，第一季度事迹吃亏，重要因為包含散运奇迹在內的部門子公司，吃亏约3.3亿元新台币；在集装箱运输营業方面，遭到新冠肺炎疫情的影响，年後复工迟钝，同盟灵活性调解減班，使得收益不如预期。

貨量方面，阳明海运集运营業第一季度貨运量為123.6万TEU，较客岁同期的128.8万TEU低落约4%。同時，因IMO限硫令的施行，燃油本錢较客岁同期增长约5%。别的，均匀运价同比上涨4%，总體集装箱業務收入较客岁同期降低0.32%。

阳明海运認為，這显示出公司比年在营業计谋调解方面作出的尽力，有所成效，過期食品回收,在供需失衡與本錢上涨的环境下，仍能保持業務收入與客岁同期至關。

對付将来预期，因為今朝疫情仍未缓解，阳明海运在腳氣膏，第二季度将延续履行空班減舱规划，以應答市场需求不振。预期大幅缩舱将影响業務收入，但相干变更本錢也随之削減。

同時，按照國際信誉评级公司4月颁布的最新信誉评级陈述，阳明海运的信誉评级并未调解。阳明海运寶寶防護面罩，暗示，公司的活動性與再融資危害，处于较低程度。

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